Причины и последствия перегрева тормозных дисков

Все мы учились в школе и прекрасно знаем, что любое торможение объекта сопровождается переходом кинетической энергии в тепловую. Вы когда ни будь задумывались что происходит когда вы нажимаете на педаль тормоза? Вся система и разработана с такой идеей что бы конвертировать один вид энергии в другой. Следовательно каждый раз во время торможения нагревается вся тормозная система автомобиля. Основным источником создания тепла являются тормозные колодки, между ними и возникает трение.

Взвесив все факторы появляющиеся во время торможения, можно с уверенностью сказать что для полноценной работы тормозов нужна эффективная система охлаждения элементов торможения. Во время сильного перегрева колодок и дисков, материал из которых они изготовлены начинает менять свои свойства и образуется пленка между тормозным диском и колодками. В результате появления это злокачественной пленки сильно снижается коэффициент трения колодок об тормозной диск. Данная ситуация влечет за собой возможность аварии, даже если вы приспособитесь к ослабленному торможению то закипание тормозной жидкости может привести к выходу из строя всей системы торможения. Если вы думаете что это шутки то посмотрите на свой тормозной диск после очень интенсивной езды. В этот момент он может нагреется на столько что окрасится в ярко малиновый цвет. Во время такого перегрева вы вероятней всего повредите тормозные колодки, суппорта или полностью всю систему торможения. Такая ситуация возможна не только у лихачей, во время городской езды, вы постоянно меняете темп езды и задействуете регулярно тормозную систему что дает значительную нагрузку на тормозную систему. А если говорить о джиперах, гоняющих на загородном бездорожье, там система работает на предельных возможностях.

В современное время инженеры применяют специальные тормозные жидкости повышенной температуры кипения а также насосы перекачки тормозной жидкости. Так же были разработаны специальные перфорированные тормозные диски. Уже было сказано, что причиной перегрева является образование газового шара, для этого и разработаны перфорированные тормозные диски. Данная модернизация позволяет отводить газовые скопления и лучше охлаждать диск. В результате мы получаем значительное снижение температуры тормозного диска, замеры показали что разница с обычным гладким диском может достигать до 100 градусов. Как условие можно говорить что чем ниже температура тем выше эффективность тормозной системы.